تارا و ری را نماد فناروی در ایران/ دولت زیرساخت های خودروی برقی را گسترش دهد
تاریخ انتشار: ۱۸ شهریور ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۶۴۷۰۰۲
صنعت خودرو جهان از دیرباز به فکر استفاده از انرژی برق در خودروهای بوده است. تا اندازه ای که حتی در دهه 50 میلادی نیز طرح های نمادینی از خودروی برقی توسط صنعت خودرو در آمریکا و حتی اروپا اجرا شد. البته این خودروها در حد نمونه های اولیه باقی ماندند و خبری از تولید انبوه در آنها نبود. زیرا تولید انبوه خودرویی با انرژی الکتریکی نیازمند زیرساخت های خاص و البته دانش فنی و تیراژ بالا است تا پروژه اصطلاحا اقتصادی باشد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اما از حدود 17 سال قبل تولید خودروهای برقی در جهان بدل به یک اصل اساسی شد تا با توجه به شرایط زیست محیطی و تغییراتی آب و هوایی در کره زمین، استانداردهای خاصی در این خصوص وضع شود. روند حرکت به گونه ای پیش رفت که ابتدا خودروهای هیبریدی به صورت جدی به تولید انبوه رسیدند که از جمله آنها می توان به تویوتا پریوس اشاره کرد که در بازار ایران نیز حضور دارد.
اما کم کم ساخت تولید خودروهای تمام برقی یا اصطلاحا Zero Emiton که آلایندگی آنها صفر است در دستور کار اغلب خودروسازان قرار گرفت. به شکلی که امروز خودروسازانی چون تسلا که نمادی از تولید این خودروها به حساب می آیند، در دسته پر درآمد ترین و ارزشمند ترین برندهای صنعت خودرو در جهان هستند.
حتی جالب است بدانید، بسیاری شرکت های خودروسازی در جهان تصمیم دارند، در سال 2030 دیگر هیچ خودروی بنزینی تولید نکنند و این موضوع حتی در اروپا بدل به یک قانون شده است. توسعه خودروهای برقی حتی به جای رسیده که امروز یکی از پروژه های مهم خودروسازان بخش تجاری در جهان نیز به سمت استفاده از الکتروموتورهای قدرتمند به جای موتورهای دیزلی است.
از این رو در صنعت خودرو ایران نیز خودروسازان در سال های اخیر سعی کرده اند با استفاده از دانش فنی بومی و البته مهندسی معکوس ساخته های تمام برقی خارجی چون تسلا، پلتفرم های موجود را برقی سازی کنند. البته در این بخش ایران خودرو به عنوان بزرگ ترین تولید کننده خودرو در کشور پیشگام است و حتی تارای برقی که یکی از مهترین پلتفرم های تولیدی در کشور است آماده تولید انبوه می شود.
ضمن این که ایران خودرو با استفاده از دانش فنی و تجربه ای که در تولید نمونه های اولیه تارای برقی به دست آورده است و البته برنامه های از پیش تعیین شده در طراحی کراس اور ری را از همان ابتدا الکتریکال بودن خودرو را در نظر گرفته است. از این رو خودروی ری را از همان ابتدا می تواند با ورژن برقی هم تولید شود و این مهم تنها نیازمند توسعه زیرساخت های موجود در کشور است.
آنچه که امروز در حوزه خودروهای تمام برقی از صنعت خودرو ایران به ویژه ایران خودرو نمود یافته است، تجربه توان تولید خودروی تمام برقی در داخل کشور است. این موضوع یک گام بلند در راستای کاهش فاصله بین صنعت خودرو ایران و جهان به حساب می آید. ضمنا نباید فراموش کرد از آن جایی که آینده صنعت خودرو بدون شک با خودروهای تمام برقی پیوند می خورد، در صورتی که بتوان در ایران این خودروها را با کیفیت مناسب به تولی رساند، در حقیقت یک پتانسیل بزرگ صادراتی در اختیار صنعت کشور قرار می گیرد.
اما همه ماجرا تنها طراحی تولید این خودروها و پلتفرم های الکتریکال نیست، زیرا توسعه زیرساخت ها به ویژه در زمینه ایستگاه های شارژ نیز از الزامات استفاده از خودروهای برقی است. امری که نه توسط خودروسازان که باید توسط دولت مردان به انجام برسد و صنعت خودرو تنها مشغول طراحی و تولید باشد. قطعا در صورتی که زیرساخت های استفاده از خودروهای برقی در کلان شهرها توسعه پیدا کند، انگیزه استفاده از این خودروها توسط مردم نیز بیشتر خواهد شد.
فراموش نکنیم در حال حاضر از نقطه نظر زیست محیطی کشور در شرایط سختی قرار دارد و آلودگی هوا نیز در طی سال های اخیر پیوسته روندی افزایش داشته است. در نتیجه الزام برقی سازی خودروها و حتی جایگزینی خودروهای کارکرده با سن مشخص با خودروهای تمام برقی می تواند یک پروژه ملی باشد. خودروهایی چون تارا و ری را که پلتفرم های به روزی به حساب می آیند قطعه نقشی اساسی در این موضوع خواهند داشت.
شاید وقت آن رسیده که دولت با استفاده از طرح های انگیزشی همچون تسهیلات، کاهش مالیات، عوارض و روش دیگر برای افرادی که از خودروی برقی استفاده می کنند، همچون دیگر کشورهای جهان فرهنگ استفاده از این خودروها در جامعه را گسترش دهد. به این ترتیب با رسیدن به تیراژ خودروهای برقی، قیمت تمام شده آنها نیز کاهش خواهد یافت و آینده ای روش پیش روی صنعت خودرو و محیط زیست خواهد بود.
منبع: تابناک
کلیدواژه: سامانه سماح اربعین گروه بریکس قره باغ معدن طرزه صنعت خودرو ایران خودرو تارا خودروی برقی سامانه سماح اربعین گروه بریکس قره باغ معدن طرزه خودروهای تمام برقی خودروهای برقی تمام برقی تولید انبوه صنعت خودرو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۶۴۷۰۰۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اعلام مشخصات تاکسی‌های برقی/ سقف تعداد تاکسی‌های برقی متناسب با زیرساخت شهرها
مسعود شفیعی در تشریح مصوبات یکصد و نود و دومین جلسه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهر‌های کشور گفت: در این جلسه که با حضور اعضای شورای عالی در محل وزارت کشور تشکیل شد، موضوع مشخصات خودروهای برقی مناسب ناوگان تاکسیرانی مورد بحث و بررسی قرار گفت و نهایتا تصمیمات لازم اتخاذ شد.
وی افزود: پیرو تصویر ضوابط وسایل نقلیه برقی برای خدمت در ناوگان تاکسی شهری در این جلسه بر اساس توجیهات ارائه شده توسط اتحادیه با عنایت به نبود تجربه‌ای قبلی از عملکرد خودروهای برقی و لزوم احتیاط در بهره‌برداری از آنها، اتحادیه حمل و نقل مسافری کشور با کمک پژوهشکده خودرو، سوخت و محیط زیست دانشگاه تهران ضمن بررسی مشخصات مصوب، پیشنهاداتی را مطرح کردند.
دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک شهر‌های کشور ادامه داد: در این پیشنهادات آمده خودروهای برقی معرفی شده باید شرایط اخذ شماره انتظامی برای خودروهای شخصی را داشته باشند. همچنین خودروهای برقی معرفی شده باید سایر الزامات مربوط به خودروهای مناسب احتراقی را درخصوص ناوگان تاکسی شهری احراز کنند و در بحث ضوابط پیشران خودرو، مشخصات ارائه شده ملاک عمل قرار گیرد.
تعیین سقف تعداد تاکسی‌های برقی متناسب با زیرساخت شهرها
وی تأکید کرد: احراز انطباق شرایط خودرو با ضوابط مصوب از طریق دبیرخانه شورای عالی ترافیک صورت خواهد پذیرفت. همچنین مقرر شد سقف تعداد ناوگان تاکسی برقی در هر شهر و تعداد پروانه صادره برای این نوع ناوگان مناسب با زیرساخت‌های ایجاد شده خصوصا تعداد ایستگاه‌ها و رابط شارژ که از سوی شهرداری‌های ذی‌ربط به دبیرخانه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهر‌های کشور اعلام می‌شود، توسط این شورا تعیین خواهد شد. اعضای شورای عالی بر ضرورت ارائه کلیه خدمات پیشتیبانی این ناوگان توسط خودروسازان ذی‌ربط خصوصا باطری‌های به کار رفته حداقل به مدت ۱۰ سال از تاریخ واگذاری تأکید کردند.
مدیر کل دفتر حمل و نقل وزارت کشور در بخش دیگری از صحبت‌های خود درخصوص ممیزی ناوگان حمل‌ونقل دانش‌آموزی نیز گفت: بر اساس مواد «۸» و «۳۸» آیین‌نامه اجرایی حمل و نقل دانش‌آموزی، ضوابط و علائم ممیزی ناوگان حمل‌ونقل دانش‌آموزان مطابق بند دوم از مصوبه یکصد و چهل و ششمین جلسه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهر‌های کشور معتبر و ملاک عمل خواهد بود.
وی افزود: پیرو پیشنهادات دفتر ارزیابی‌های اقتصادی و مدیریت بهره‌وری حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی درخصوص هماهنگ‌سازی فرایندی هر چه بیشتر بین مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک با مطالعات جامع شهرسازی و بر اساس مباحث مطرح شده، مواردی به تصویب شورای عالی ترافیک کشور رسید. با عنایت به وجود ترس و پیچیدگی‌های فنی فرایندی در نحوه برقراری این هماهنگی جهت تحقق همزمانی انجام این دو نوع مطالعات؛ مقرر شد کمیته مشترکی با حضور نمایندگان شورای عالی معماری و شهرسازی شورای عالی هماهنگی ترافیک شهر‌های کشور و سازمان برنامه و بودجه کشور نسبت به بررسی و ارائه راهکار‌های عملیاتی که بتواند ضمن توجه جدی به ملاحظات شهری در تصمیمات کمیسیون ماده پنج شورای عالی شهرسازی و معماری زمینه انجام همزمان مطالعات جامع و حمل‌ونقل شهری را با مطالعات جامع شهرسازی به صورت فرایندی تدوین و جهت پیاده‌سازی، پیشنهاد نمایند.
شفیعی تأکید کرد: با توجه به تصمیمات اتخاذ شده در راستای تکمیل هر چه سریع‌تر پروژه منوریل قم، پس از ارائه گزارشی از ظرفیت فعلی پیشرفت این پروژه و مروری بر مصوبات قبلی شورای عالی ترافیک درخصوص شبکه ریلی شهر قم، مواردی درخصوص اقدامات مدیریت شهری قم در راستای تسریع در فعالیت‌سازی پروژه و همچنین زمینه‌سازی در تأمین واگن‌ها و مجوز‌های مربوطه از طرف سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها و سازمان برنامه و بودجه مورد تأکید قرار گرفت.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری
مسمومیت ۲۹ پزشک با مشروبات الکلی تقلبی در شیراز